Nadeszła wiekopomna chwila! Dzisiaj rano zgodnie z planem wyjechały pierwsze pociągi ekspresowe na linii Hokkaido Shinkansen. Dokładniej ? o 6:32 w Shin-Aomori oraz Tokyo natomiast po drugiej stronie ? o 6:35 w Shin-Hakodate. Właściwie to cały spektakl rozpoczął się wczoraj, późno w nocy, biorąc pod uwagę osiem godzin różnicy czasu między Japonią a Polską. Wszystko można było zobaczyć na specjalnym kanale YT. Najważniejsze momenty z tego przekazu ? tak wyszły zdjęcia ekranu: 5:40 ? podstawianie pierwszego składu z szopy:5:50 ? pociąg przygotowany do odjazdu:6:31 – kilka minut przed odjazdem: 6:35 – Hayabusa-10 wyruszył do Tokio: 7:31 ? drugi pociag, Hayabusa-12:7:35 – odjazd, również do Tokio: 7:37 ? przyjazd Hayate-91 z dworca Shin-Aomori:Kolory na zdjęciach są inne niż to, co można było zobaczyć na ekranie. Trudno byłoby robić zrzuty obrazu w trybie pełnoekranowym i jednocześnie oglądać relację. Było trochę inaczej, tzn. patrzenie w monitor, nagrywanie przejazdów i fotografowanie. Wszystko jednocześnie, dlatego efekt jest kompromisowy. Transmisja na żywo była nagrywana z kamery telewizji HTB zainstalowanej przy torach koło dworca Shin-Hakodate Hokuto:

To wydarzenie zwieńczyło ponad 40-letnie przygotowania. Budowa podmorskiego tunelu na Hokkaido zaczęła się na początku lat 70. Wtedy też podjęto decyzję o doprowadzeniu tam linii shinkansen. Honsiu i Hokkaido są oddzielone 20-kilometrową cieśniną Tsugaru. Linie na Hokkaido były wówczas odcięte od sieci kolejowej w Japonii. Większość połączeń zapewniały różne promy Narodowych Kolei Japońskich JNR a od roku 1987 obsługiwane przez JR Hokkaido. Na zdjęciu prom JNR, Taisetsu Maru-2 wypływający z portu w Hakodate: Wikipedia ? Akoihsin 1975/07/19

Prom JR Hokkaido, Ishikari Maru-3 w Aomori: Wikipedia ? Akoihsin 1987/07/23

Przetaczanie wagonów na terenie portu w Hakodate: Wikipedia ? Spaceaero2 1987

Natomiast shinkansen we wczesnych latach 70 ograniczał się do jednej linii w centralnej części kraju, przedłużanej w kierunku zachodnim. Jednocześnie zaczęła powstawać linia z Tokio na północ. Budowana była odcinkami przez prawie 40 lat ? szczególnie trudny był ostatni etap, niecałe 180 km w górzystym terenie. Tymczasem na początku lat 80 zaczęło się drążenie pod cieśniną tunelu Seikan. Po sześciu latach, 13 marca 1988 roku pociągi ruszyły do/z Hokkaido.
Wikipedia ? ?? 2010/02/14

Wiosną 2005 roku zaczęła się budowa linii shinkansen. Nowy szlak powstawał na dwóch odcinkach ? po stronie Honsiu i Hokkaido, zaś trzeci odcinek pośrodku był w tunelu Seikan.
Wikipedia ? Risto Kaijaluoto 2008/07/29

Konieczne było zrobienie splotu ? na 1 torze są dwa rozstawy: ?normalny? i ?wąski?. Standardem w Japonii jest szerokość 1067 mm, shinkansen bazuje na rozstawie 1435 mm. Na zdjęciu fragment linii ze splotem torów, niedaleko tunelu:
Wikipedia ? E3uematsu 2007/11/24

W międzyczasie otwarto dla ruchu ostatnią część linii Tohoku Shinkansen do Shin-Aomori, to był rok 2010. Zakończenie budowy linii Hokkaido nastąpiło jesienią 2014 roku. Można było kontynuować różne prace wykończeniowe ? np. w obrębie dworców. Przyszła kolej na pierwsze pociągi. Składy serii H5 to dzieło holdingu Kawasaki, wyprodukowane w Kobe:

Do portu w Hakodate dostarczono pociągi dla Hokkaido. Dlaczego nie przyjechały koleją ale dotarły morzem? Bo przewóz tych wagonów byłby nieopłacalny, po torach prawie 1500 km. Kobe jest miastem portowym a transport morski ładunków jest relatywnie tańszy, również między odległymi częściami Japonii. Poniżej ? wyładunek 13 października 2014:   
Asahi Shimbun ? Kotaro Ebara 2014/10/13

W Hakodate pudła wagonów trafiły na specjalne wózki do transportu drogowego. Z portu do przyszłej stacji Shin-Hakodate wagony były ciągnięte przez ciężarówki jako ładunki ponadgabarytowe. Hale w obrębie stacji posłużyły do montażu, pudła zyskały podwozia oraz inne części przywiezione osobno. Symboliczne otwarcie szlaku nastąpiło 1 listopada 2014 roku na dworcu Kikonai, w południowej części Hokkaido:   Asahi Shimbun ? Hiroyuki Yamamoto 2014/11/01

Można było rozpocząć jazdy testowe. Tutaj kilka zdjęć z reportażu:     Asahi Shimbun ? Hiroyuki Yamamoto 2014/11/01

Testy posuwały się dalej ? 7 grudnia 2014 pierwszy pociąg dojechał z Hokkaido na Honsiu:  Asahi Shimbun ? Hideoki Kozuki 2014/12/07

Testowane składy wielokrotnie jeździły w obie strony, zwiększając stopniowo prędkości. Czasem ktoś uchwycił w kadrze taki przejazd, niekiedy czekało po kilka osób:

Podczas ostatniej podróży udało się zrobić kilka zdjęć gotowej linii. Wszystkie z pociągu Super Hakucho, jadącego z Aomori do Hakodate. Shinkansen i data 26 marca były nawet wewnątrz pociągu, na dole każdej naklejki z rozkładem jazdy przez tunel Seikan:
Przed przyszłym dworcem Okutsugaru Imabetsu:
Kikonai ? pierwsza stacja linii shinkansen po stronie Hokkaido:   
Szybkie pociągi potrzebują dużo prądu:
Na Hokkaido można było zobaczyć odliczanie dni do pierwszego shinkansena. Było wiele informacji o tym na dworcach, również w pociągach ? ulotki, plakaty, bilboardy i gadżety. Pierwsze zdjęcia są z dworca w Sapporo:       
Wakkanai:
Hakodate:     Była okazja zobaczyć „odliczanie” kilka razy poza Hokkaido. Przede wszystkim na drugim końcu linii shinkansen. Dworzec Aomori:   
Shin-Aomori: 
Motywy z shinkansenem były nawet na oddalonych stacjach ? od linii dużych prędkości jak i Hokkaido w ogóle. Na zdjęciu niżej ? plakat z Ominato w prefekturze Aomori, stamtąd akurat jest blisko na Hokkaido, ale w linii prostej lub drogą morską.
Taki dmuchany pociąg z konturem Hokkaido był w oknie dworca Shinjo ? na końcu linii Yamagata Shinkansen. Odległość stamtąd aż do pierwszej stacji za tunelem Seikan to ponad 400 km. W dodatku większość najkrótszej trasy to linie wąskotorowe.
Ulotki dla podróżnych z shinkansenem, były na dworcu w Sapporo. Na pierwszym zdjęciu są książeczki o Hokkaido ? po lewej informacja dla turystów i spis noclegów, po prawej rozkład jazdy:
Zeszyty i kartki A4:   
Informator o JR Hokkaido, jest kilka stron o shinkansenie:   
Kilka gadżetów z shinkansenem. Na przykład smycz i kieszonka na dokumenty:
Plastikowa ramka, do której można włożyć identyfikator lub kartę do przejazdów:
Zestaw szkolny ? linijka, gumka i długopis: 
Modele shinkansenów ? wersja mini oraz maxi: 
Japońska poczta wydała kilka serii okolicznościowych znaczków: 
Poniżej dwu tematyczny zestaw – jest również nocny ekspres Cassiopeia:

Po wpisaniu ?Hokkaido Shinkansen? w Google grafice można znaleźć inne ciekawostki. Na przykład w gastronomii. Lotteria to duża sieć fast-food w kilku państwach Azji Wschodniej. Jedna z ofert ? zestaw za 1000 jenów: kanapka w ciekawym opakowaniu, frytki, napój i do wyboru jedna z trzech kieszonek. Sprzedaż ruszyła 12 marca i ma potrwać do końca maja, tylko w lokalach na Hokkaido:   Inny przykład to limitowana edycja kawy Georgia. Dwie nieduże puszki, prawdopodobnie 0,2 litra: 
Następna kawa ? Boss, jej promotorem w Japonii jest aktor Tommy Lee Jones. Wystąpił w co najmniej 40 filmach reklamowych tej kawy, również z Hokkaido Shinkansenem w tle:
Zdjęcie i film z tegorocznego Festiwalu Śniegu w Sapporo. Jedną z atrakcji była rzeźba shinkansenu:
Za dnia można go było zobaczyć w bieli, nocą jako widowisko ?dźwięk i światło?
Materiał nagrany przez lokalną telewizję HTB:

Miesiąc przed inauguracją, 26 lutego w godzinach porannych ruszyła sprzedaż biletów na pierwsze pociągi. Skończyła się, nim na dobre się zaczęła – wszystkie bilety były kupione w ciągu 25 sekund! Nie wiadomo czy można było zrobić rezerwacje przez internet. Jedynie szybkość zakupów na to wskazuje. Niektórzy postanowili kupić bilety osobiście i czekali przez noc na otwarcie dworców. Tak było na przykład w Sapporo i Hakodate:
South China Morning Post 2016/03/26

1 marca był dzień otwarty na stacji Shin-Hakodate Hokuto. Poniżej zdjęcie hali z pociągami: